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日常使用比例阀不可以随便调动

2019-10-09   来自:斯普瑞   点击数:34

      感应比例阀通常用SABS表示,而ABS不是同一件事情。 本质上,SABS只是一组液压机械设备,没有任何传感器。 它的主要功能是在行驶过程中确保车辆前后轮的负载比在适当范围内,并且在紧急制动期间后轮不会锁定。 应当注意,由负荷传感阀控制的制动力的大小基于车辆的负荷重量,并且调整范围不大。



     感应比例阀的组成负载感应比例阀由安装的壳体,柱塞,阀,弹簧等组成 在主缸和后轮上 在制动缸之间的管路上,壳体的进气口与制动主缸的排油孔连通,出油孔与车轮制动缸相通。工作原理负荷感应比例阀将随着车身与车轴之间的距离的变化而改变弹簧的预紧力,从而达到理想的状态 在任何情况下。 制动力分配。 也就是说,负载感应比例阀是通过外力调节的。

    当负载较小时,即外力较小时,在弹簧预紧力的作用下,负载感应比例阀的柱塞被推到最右边 -拧紧力,两个孔连接。 制动主缸和副泵的压力相等。 当负载较大且外力大于弹簧预紧力时,柱塞将向左移动,以使柱塞接触阀并关闭阀,从而切断主缸到泵的通道。

    如果外力压力继续增加,则柱塞将向右移动,柱塞将与阀脱离接触,阀将再次打开,并且总泵和副泵将连接。 负荷感测比例阀通过重复动作连续地调节副泵的液压,从而实现后轮制动力的调节并且防止后轮比前轮先被锁定。